Archive for category Economy

Spain will invest 8 billion Euros in a new Strategy for Logistics Efficiency

Spain will invest €8 billion to implement it new Logistics and Supply Chain strategy. Logistics costs account for 7% to 14% of product price and the sector represents 5,5% of Spanish GDP.Therefore, improving this key part of the economy will improve overall competitiveness of Spain. 

Estrategia Logistica España

This initiative reflects the acknowledgment of the importance Logistics.

The document (click on the image to download) starts with the European orientation and positioning of Spain. Then analyses the regulatory framework and status of demand, offer and infrastructure. It sets principles and directions and finally defines 18 specific  actions, that you can find in Chapter 13.

The actions that I like the most are:

3.- Liberalization of rail transportation

4.- Education in Supply Chain

8.- Evaluate potential increase of max authorized weight and vehicle dimension for road transport

18.- Improve connectivity of ports with their hinterland

Do you thing others are more important? Please share your point of view.

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Spain Economy will come back – The mediterranean Rim Turmoil

On August 13th I received another report on International Political Economy from my profesor at the Chicago Business School, Marvin Zonis. Always excellent and touching the real important matters.  This time about South Europe Countries Economy. I have to admit that I was badly hurted by what I read.

Here I leave you the report: TheMediterraneanRimInTurmoil8-13-13

The perspective given about Spain in this report in very pessimistic. It is true economy is bad, but I live  every day here and do not see the Apocalyptic Scenario shown in this report.

There are some good important things that remain stable:

1.- Institutions are solid.

– Even some corruption news about the party in government confirm it. On the contrary, that wouldn´t have reached the press and further investigations (Watergate type)

2.- The Spaniard “mentality” is quickly changing

– Productivity increases: people working harder to secure the jobs they have (Labour cost per unit index show that clearly).

– Public state workers have also increasing productivity and flexibility

– Last labor reform has greatly contributed to this.

3.- Good infrastructures

Spain invested here a lot of the benefits of the good times, and they remain.

4.- Exports growing (contrary to what it is said in the report): I add here Eurostat data, (and 2013 will be even much better)

Exports Spain

5.- Credit (there is money – but lack of trust => no liquidity)

Big banks have big inflows of money but they are very reluctant to lend due to the high risk they still see in the economy.

We started the crisis with more than 300 billion of bad building loans, and it is taking a lot of time/effort to digest it. But we do not want to default, or exit the Euro, which perhaps helps in the short term. But we would not be perceive as a serious country in the long term by the international community. And that would be worst.

From all the information I receive, I believe that 2012 was really the “disastrous year”, and that it set a floor.

And while the recovery is going to be very slow for still 2 years, I am confident Spain will come back.

Antonio Mansilla

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UNO- La organización definitiva de la Logística en España

Esta semana asistí al primer encuentro de la organización empresarial UNO.

Surge desde la antigua LOGICA e integra a algunas otras organizaciones del sector. Esta vez sí parece que es la organización de va a defender los intereses del sector con una sola voz en las instituciones y frente a la administración. Su presidente: Gonzalo Sanz.

Resumiré los temas que se hablaron:

1.- Presentación UNO y datos del sector logístico

De momento lo forman 400 socios que facturan 10.000millones y generan 100.000 eempleados. Están las principales empresas Transportistas y Operadores logisticos (DHL, ID, FCC,…) No está la gran Distribución (Mercadona, Eroski,..) ni Fabricantes (Kelloggs, Danone, Pascual,..)

Este sector representa 5% del PIB Español y tiene 180.000 empleados. Casi nada.

Pedirán la privaticación de competidores públicos y que se compita en igualdad de condiciones, es decir, que nadie tenga ventaja por no cumplir la legislación. Se pretende mejorar también la rentabilidad de un setor, que al estar muy atomizado, tiene margenes muy reducidos.

2.- Jordi Sevilla se pone en el papel de Rajoy (¿? no me pregunteis…)

Dice que el principal reto en 2012 es la refinaciación de la deuda (pública y privada) Debemos 1,5billones de €. Este año hay que refinanciar 350kM€ y llegar al 4,4% de deficit.

Atención a lo que supone: Todo lo recortado hasta ahora por el gobierno de Zapatero es de 15.000M€. El año que viene hay que reducir el doble 30.000M€ (imaginemos la situación)

Cuando Zapatero hizo el compromiso de déficit se conto con crecimiento en 2012, pero España crecerá menos que esta año (0-0,3%).

En su opinión hay que “reformar” los gastos frente a recortarlos (¿?). Y en concreto hacer:

1) Bajar cotizaciones sociales (en lugar de bajar salarios, que afectan a la demanda).

2) Resolver la falta de crédito: crear banco malo

3) Política de ajuste del déficit que no sea el gasto público. Cortar los que se debe cortar, no lo más fácil.

4) Apoyar sectores claves: Según él, Construcción, Automóvil, Alimentación, Transporte y Turismo.

3.- Luego se empezó un debate sobre el LIDERAZGO, y se habló de todo:

Para Javier Campo (Presidente AECOC): “visionar a donde quieres ir y adherir a otros al proyecto”. Lider es el que dinamiza el sector, lo hace crecer, innova, (no el de mayor cuota).

Para Juan Pablo Lázaro hay que tomar decisiones:

– La empresas medianas y pequeñas no tiene crédito, reforma sector financiero YA.

– Reforma laboral definitiva de una vez.

– Eliminar trabas y barreras administrativas a la creacion de empresas.

Según Jose Maria Fidalgo una reforma laboral sola no va a crear empleo. La solucion vendrá a nivel mundial y la UE tiene que aclararse en los proximos 5 años como maximo.

Luego se empezó el tenerno debate sobre CARRETERA-FERROCARRIL. Se han aprobado los Corredores del Mediterraneo por ferrocarril, a 20 años. La pregunta es ¿quien lo pide? Es un 50% mas caro nadie lo quiere ¿porque se hace si aqui nadie lo pide? ¿sobra dinero?

El debate no fué nada de otro mundo, pero el nacimiento de UNO si parece importante.

Antonio Mansilla

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